Spectaculaire beschoeiingswerken voor nieuw casino van Middelkerke

Wie het prachtige ontwerp al onder ogen heeft gekregen, kan het alleen maar beamen: het casino van Middelkerke wordt dé blikvanger aan de Belgische kust. De grote opening is pas voorzien voor eind 2023, maar de grond- en funderingswerken zijn intussen zo goed als afgerond. Het zorgde de voorbije maanden voor spectaculaire beelden, inclusief een metersdiepe bouwput en imposante palenmachines. Lameire Funderingstechnieken leverde eens te meer vakwerk af door stevige beschoeiingswanden aan te brengen rond de bouwputten van het casinogebouw en de ondergrondse parking. “Technisch en logistiek was dat erg uitdagend”, zegt projectingenieur Nicolas De Pestel.

De voorbereidende werken voor de bouw van het nieuwe casino van Middelkerke gingen eind januari van start. Het programma was niet min: grootschalige afbraak-, graaf- en grondwerken, de aanleg van een nieuw rioleringsstelsel, de installatie van een nieuw droogweer- en regenwaterafvoersysteem en – last but not least – de beschoeiing van de imposante bouwputten van het casinogebouw en de tweelaagse parking onder de toekomstige groene wandeldijk, waar het nieuwe casino naadloos in geïntegreerd wordt. Voor de beschoeiingswerken deed TM Casino Furnibo-Democo een beroep op Lameire Funderingstechnieken, onderdeel van de 2Fund-groep en specialist inzake diepfunderingen en beschoeiingstechnieken voor particuliere bouw-heren, de industrie en infraprojecten. “Flexibiliteit is een van onze voornaamste troeven, dus dit project was op ons lijf geschreven”, vertelt Nicolas De Pestel. “In functie van de strakke planning konden we meerdere machines tegelijkertijd inzetten en zo een erg hoge uitvoeringssnelheid aanhouden. Op werven als deze, waar timing cruciaal is, vormt dat een belangrijke meerwaarde.”

De eerste werffases waren meteen de meest ingrijpende. Lameire voerde de beschoeiingswerken voor de kelderverdieping van het casino uit met cutter soilmixing. “Een soilmixwand is een grond- en waterremmende beschoeiingswand die uit een aaneengesloten reeks soilmixpanelen bestaat. Deze panelen worden vervaardigd met een mix van grond, water en cement. We spitsen ons al enkele jaren toe op soilmixing en gelden als een van de pioniers in België voor deze techniek”, legt Nicolas De Pestel uit. “In die eerste fase hebben we ongeveer 430 meter soilmixwand van circa 15 meter diep gerealiseerd. Het was een race tegen de klok, want nadat de put gesloten was, gingen de bemalings- en graafwerken meteen van start. Maar ook in technisch opzicht werden we zeker uitgedaagd. Een gedeelte van de soilmixwand wordt niet beschermd door de bestaande zee- wering en kan dus volledig blootgesteld worden aan golfslag. Omdat hij bestand moet zijn tegen de beruchte duizendjarige storm, hebben we ervoor gekozen om hem op die plek bijna dubbel zo dik te maken: 100 in plaats van 55 centimeter!”

Ook in de tweede fase van de beschoeiingswerken – het aanbrengen van 15 meter diepe beschoeiingswanden rond de bouwput van de ondergrondse parkeervleugels aan weerszijden van de kelder van het casino – maakte Lameire deels gebruik van de soilmixingtechniek. Landinwaarts, aan de kant van de hoge appartements-gebouwen op de dijk, werd er echter voor betonnen secanspalenwanden geopteerd om vervormingen zo veel mogelijk te beperken. “Aangezien die appartementsgebouwen slechts 8 meter verderop staan, hadden we daar nood aan een stijvere beschoeiingswand. Aan de kant van de zee waren de toelaatbare vervormingen iets groter en konden we opnieuw met soilmixing werken. De beschoeiingswanden moesten naadloos aansluiten op die van de kelder van het casino. Zo realiseerden we de contouren van een 300 meter lange parkeerbak van circa 15 meter breed”, vertelt Nicolas De Pestel. “In deze tweede fase, die plaatsvond in het najaar, waren het vooral de logistieke coördinatie en de minderhindermaatregelen die ons de nodige hoofdbrekens bezorgden. Zo moesten we er onder meer voor zorgen dat de brandweer te allen tijde toegang had tot de aanpalende appartementsgebouwen (die enkel toegankelijk zijn via de dijk), terwijl de beschikbare ruimte erg beperkt was. Geen sinecure, want enkele meters verderop gaapte een bouwput van 8 meter diep. Zowel qua planning als techniciteit was het dus geen alledaags project! Inmiddels zijn we bezig met de plaatsing van de grondankers, de laatste fase van onze werkzaamheden. Eind 2022 zouden we klaar moeten zijn en kan de bouw van de parking definitief van start gaan!”